中國像個大工地

　　有人形象地比喻“中國就像個大工地”，到處都洋溢著火熱建設(shè)的景象。也是，不說別的，就說北京奧運(yùn)會、上海世博會、廣州亞運(yùn)會、西安園博會、深圳大運(yùn)會，一個個脫胎換骨的變遷帶動了多少工程車的需求。

　　有專家表示，我國工程車市場的迅速膨脹，其根本原因是近年來國家經(jīng)濟(jì)政策刺激了我國經(jīng)濟(jì)的快速增長、內(nèi)需的擴(kuò)大和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)升溫。我國鐵路營運(yùn)里程從2009年的8.6萬公里計劃增至2020年的12萬公里以上；高速公路里程從2010年的6.5萬公里計劃增至2020年的10萬公里；城鎮(zhèn)戶均住房面積從2008年的60平方米計劃增至2020年的90平方米；能源建設(shè)計劃到2020年我國將投入8萬億元人民幣。這些，都直接刺激了我國工程車市場的發(fā)展壯大。

　　趙先生是土生土長的北京人，他深有體會地說：“現(xiàn)在北京，許多地方只要一年半載不去，你都不認(rèn)識了。前兩天去西交民巷辦事，都不認(rèn)識了，全然沒有了以前的模樣?！?/P>

　　最近北京電視臺經(jīng)常播放航拍北京的宣傳片，許多北京市民感慨：“這難道是北京，一個日新月異的國際化大都市景象令人震撼?！?/P>

　　工程車的增長有多大？

　　據(jù)統(tǒng)計，2009年我國工程車銷售額為2700多億元。專家預(yù)測，到2015年我國工程車銷售額將達(dá)到8700億元，有數(shù)據(jù)顯示，2009年進(jìn)口工程車占我國工程車銷售總額的12.7%。2010年我國工程車前10個月進(jìn)口總額為61.7億美元，比去年同期增長70%。

　　面對我國龐大的工程車市場，各國工程車廠商顯示出了極大的競爭欲望，期待能從中國得到更多份額，2010年來中國參加工程車展的國內(nèi)外企業(yè)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1858家，比上年增加250家。

　　專家分析，“十二五”期間，保障房建設(shè)將成為基礎(chǔ)建設(shè)新動力(310328,基金吧)。長期觀察，無論是基礎(chǔ)建設(shè)還是水利、鐵路、航空、能源建設(shè)，都將為工程車行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造源源不斷的動力，因此，行業(yè)前景看好。

　　保險公司如何面對？

　　近年來雖然工程車發(fā)展迅速，相對于我國巨大的汽車市場，工程車比重還很微弱。另外，工程車風(fēng)險高，保險公司似乎還很謹(jǐn)慎。一些保險公司，都拿不出工程車保險的數(shù)據(jù)，一位業(yè)內(nèi)人士表示：“因為工程車輛保有量不大，且風(fēng)險控制難度大，因此各保險主體承保不多，這方面的案例很少?！?/P>

　　另一位業(yè)內(nèi)人士也表示了類似的觀點：“相對于我國3000億元左右保費(fèi)收入的車險市場，工程車保費(fèi)僅占2%左右。工程車屬于一類風(fēng)險，定價高了車主不接受，低了保險公司賠本，肯定不愿保。近幾年，工程車保險一直處于虧損狀態(tài)，保險公司對工程車保險更加慎重?！?/P>

　　然后在一些地方，出現(xiàn)了工程車保險難的苗頭。一位工程車服務(wù)公司經(jīng)理曾為工程車保險發(fā)愁，他的公司有30多輛工程車，往年每輛車要交保費(fèi)1.4萬元左右的保險，總計保費(fèi)要40多萬元，說起來在當(dāng)?shù)匾彩潜ｋU公司的大客戶。可是當(dāng)續(xù)保時，多家保險公司都說交強(qiáng)險可以買，但商業(yè)保險都不賣了。